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いや～、毎年桜が咲くの楽しみにはしてるんですけど、今年は散るのが早かった(つД`)
満開になったタイミングで雨が降っちゃって、今はもう2.3割散っちゃって(´・ω・｀)
やっぱり桜は、満開の時が綺麗なんですよね～もうちょっと堪能したかったなぁ(ﾉω｀)
さてさて。
先日は、鈴鹿サーキットで行われた、鈴鹿2＆4レースと、サーキット会場で行われていた、
EnjoyHONDAに行って来ました(´∀｀)
朝5時半に起きて、のんびり車で行こうかなと思ってたんですが、
5時半で1回目覚ましで起きたものの、二度寝しちゃって目が覚めたら6時半(´・ω・｀)
開始が8時25分からなんで、下道だと3時間位掛かるんし、バイクで高速使って行って来ました(´∀｀)
バイクで高速乗るの久し振りですわ(ﾉω｀)だって、バイクにゃETC付いてないから、料金所が激しくメンドイ！
まぁでも仕方ないんで、名神京都東から新名神亀山JCTまでたたーっと走って、8:30過ぎに鈴鹿到着。
鈴鹿のバイクの駐車場って、正直よく覚えてなかったんですが、
今回は、ホンダドリームの鈴鹿の走行会でいった、モータースポーツゲートを
くぐった先に、臨時のバイク駐車場があり、そこがHONDA RidersMeetingの
会場になってました（というか、今知った(;´ρ｀)）
入口まで来て見たら、誘導してるおじさんが、いつも行ってるホンダドリームで、
この前まで店長さんで、びっくり！お茶と記念品のマグカップを頂きました。
前日までは、正直行こうかどうか迷ってたんですけど、
やっぱグランドスタンド前にすると、やっぱきてよかったなーっと(´∀｀)
今日はEnjoyHONDAという事で、GPスクエアでは、ホンダ系の催しで、
殆ど埋まっていましたね(´∀｀)
無限ブースの前には、Honda Sports&Eco Programで使用されている
無限のCR-Zが(´∀｀)いやぁ・・カッコイイ(ﾉω｀)
お金に余裕があれば、CR-Z乗りたいなぁ・・・(´∀｀)
会場にはノーマルのCR-Zもあって、運転席座ってみたんですけど、
中身もサイバーと似てて感動(ﾉω｀)リアのシートのあの狭さもそのまんま！
いいわーやっぱいいわこれーー
昨年JSB1000を制した、秋吉選手のマシンも置いてありました(´∀｀)
肝心の秋吉選手は、前戦もてぎで転倒して大腿骨骨折して、今回はお休み。
次戦には復帰予定らしいですが・・・骨折した事ないから解らないけど、
そんな速く治るものなのか(゜ー゜;)？
その奥では、RC212Vと、SuperGTで走っていたNSXに乗れるコーナーが。
NSXは前に乗った事もあったんで、RC212Vに跨ってきました(´∀｀)
MotoGPマシンってどんな感じなんだろうと思いましたが、
それ程ポジションは普通にSSって感じでしたが、
逆にRD212Vのが自然な感じで、あれ？乗りやすい？
なんておもっちゃいました(ﾉω｀)まぁ走り出したら、話は別次元ですが(´∀｀)
一通りブースを回った後は、グランドスタンドで、F-3の決勝と、
JSB1000の決勝を観戦しました(´∀｀)
・・・ただ、JSB1000のレースがお昼前だったんですが、
もう眠くて眠くて(゜ー゜;)というか寝ちゃって気が付いたら終わってました(ﾉω｀)
去年も2＆4レース見に来たとき、JSB1000のレース見ながら寝ちゃってたし！
まぁ今年からBS12ｃｈで無料放送してるんで、そっちもみますが(´∀｀)
JSB1000のレース後は、EnjoyHONDAの催しでもある、
Hondaロードレース名車デモンストレーションが行われました(´∀｀)
丁度座った所の目の前で、3台暖機運転が行われてましたが、
どれもいい音してますね(´∀｀)自分がバイクに本格的にのめりこんだのが、
一昨年くらいなんで、あんまり2ｓｔに馴染みがないせいか、
4台の中では一番古い、1975年のCB500Rが一番好きな音だしてましたね
・・・何気に俺より年上なのねこのマシン(;´ρ｀)
そして、今回の2＆4レースの真のメインイベントと言われる、
中島悟ｘ星野一義による、ロータス100TｘウィリアムズホンダFW11の対決！
走行前のトークショーでは、中島さんが、「この車、エンストしたんだよねぇ～」
なんてもらしてて、ウォーミングアップ走行が終わってグリッドについたら、
中島さんが両手をあげてなにか合図を(ﾉω｀)
すぐさま、メカニックが駆け寄りましたが、これはさっきの伏線通り、
演出かと思いきや、隣の星野さんが乗るウィリアムズから、
なーんか嫌な音が(;´ρ｀)
中島さんのロータスは、それ程問題ではなかったみたいですが、
星野さんのウｋィリアムズがトランスミッションのトラブルが発生(;´ρ｀)
中島さんだけ走り出しましたが、星野さん悔しそうでしたね(ﾉ∀｀)
そんな様子をよそに、走り出した中島さんのロータス、やっぱF-1はすげー！
エキゾーストノートが、FNとかよりもまだでかくて、1台しか走っていないのに、
スゴイ迫力でしたヽ(´ー｀)ノまた、リベンジするそうなので、その時が楽しみ！
ちょっと残念なF-1対決でしたが、その後は時間をおいて、
フォーミュラニッポンの第1戦が始まりました(´∀｀)
・・・これも半分位寝ちゃってて、あんまり内容が(;´ρ｀)
個人的に気になってた、Fポンの痛車、フォーミュラカーだから、
痛フォー？Projectμ/Cerumo-INGINGのマシン。
あまりに速過ぎてブレてましたｙ
帰りは、高速使わずに、前回押し逃した道の駅のスタンプを回収し、
（関宿は、近畿にはいってなかったｙ）19時過ぎに無事帰宅(´∀｀)
今回のお土産は、RidersMeetingのマグカップと、EnjoyHONDAの抽選会の
参加賞のシールと冊子、1000円で売ってたLoveCub50のTシャツと、
2000円で売ってた1/9のCBR600RRのミニカーでした(´∀｀)
次回、鈴鹿でのメジャーなレースは・・・8耐か！うーんどうしようかな(ﾉω｀)
昨日はお休みでしたが、雨が降っていたので家に居ましたが、
雨の中での仕事を回避できたかととるか、休みが雨で潰れたととるか、それが問題だｙ
さてさて。
今日は仕事も比較的早く終わったので、ちょっと走りにでも行こうかと思いましたが、
大きな事故もあったし、あんまりそういう気分にならなかったので、
この間ハイスロ入れた時に、一緒に頼んでおいたパーツの交換をしちゃいました(・∀・)
さて、何処が変わったのかわかるかな・・？
正解は、マフラーの横のカバーを、シルバーから、ブラックに交換しました(ﾉω｀)
これ、同じPC40型のCBR600RR乗ってる人なら、興味ある方も居るんじゃないでしょうか？
ここがムダに主張して、リアのラインがやぼったく感じていたので、何とかしたかったんですけど、
たまたまネットで調べていたら、同じ様に黒いカバーに交換している人が居たので、やってみました(´∀｀)
現行の国内版PC40のカバーがブラックだったので、左右1Setホンダドリームで発注。商品名と品番は、
ガード,R. リヤ＊NH105＊ 80103MFJD00ZC
ガード,L. リヤ＊NH105＊ 80104MFJD00ZC
値段は片側１,３６５円で、両方合わせて2,730円でした(´∀｀)
どうやってカバーを固定してるネジを外すかという点。
所詮はちょっとしたパーツなので、まぁ交換しなくても全然問題ないし、
そういう意味で、なかなか実行に移せなかったんですけど、
まぁ部品も頼んじゃったしって事で、国道１号にある、
アストロプロダクツで、AP 8PC ビットラチェットセット
を購入(´∀｀)一応念のために、アストロ 7-W オフセットドライバー #2×6.0
と、ホームセンターで見つけた、ANEX 超短スタビードライバー 62
も待機。で、作業に入るんですけど、薄型ラチェットを上の画像の様な感じで、
下方向から入れてやれば、回す事ができました(ﾉ∀｀)ただ、２ノッチ位しかスペース的にないのでチマチマと。
外す方と反対側から手を入れて作業した方が楽ですね(´∀｀)
こっちも、ちまちまとネジを回して外します。
ネジ自体は短いので、外して落としてなくさない様に注意です(ﾉ∀｀)
この作業やってて、初めて気がついたんですけど、ナンバーステーって
全部プラスチック製だったんですね(;´ρ｀)ずっと金属製だと思い込んでた！
裏から見れば一目瞭然なんですけど…あんまり気にしてなかったからかな？
ちなみに、カバーを外すとこんな感じ。これはこれで、アリだと思うんですけど、TSRのスリップオンは、
カバーをつけた状態でも見える位置に、ロゴがついているので、外した状態だとロゴの位置が悪い(´・ω・｀)
この辺はつけてるマフラーによっては、ない方がカッコイイとかあるかもですね(´∀｀)
ちょっとポイントがあって、画像の様に、奥側のネジを〆こむ穴に、
予め、留めるネジをちょこっとさして回して、アタリをつけておくのを忘れずに。
これは、単純にプラスチックの穴に、ネジを〆こんで留めるタイプなんで、
新品だとネジ穴きってないんで、ラチェットで回しても、ネジも一緒に回って、
留め辛いんですよね(;´ρ｀)なので、何回もネジ落としちゃって(ﾉω｀)
ネジもちょっと特殊な奴みたいなんで、失くさないように注意してください(ﾉω｀)
先端に向かってシャープになって、いい感じになりましたね(´∀｀)
・・・ミドルカウルも黒いと目立たないから、その内交換しようかしら(ﾉω｀)
桜をあてにか、何時もよりどこも人が多かったですね～。
まぁ、まだ桜5～8分咲き位なんで、まだ花見するにはちょっと早い感じですが(・∀・)
さてさて。
今日は、先週の日曜にいつものホンダドリームでお願いしていた、
ハイスロットルボディの交換が終わったので、バイクを取りに行ってきました(´∀｀)
ま、見た目はノーマルと変わらないんですけどね(ﾉω｀)
交換したのはTSRで販売しているHRCのハイスロットルボディ。
前回の鈴鹿での走行時に、ノーマルグリップでフルスロットルにするには、
グリップの持ち替えが必要だったのと、
ブリッピングの煽り量がノーマルだと結構捻らないといけなかったので、、
これらの対策の為に導入しました。
正直な所、ハイスロ入れると、街中でのアクセルコントロールがシビアになるイメージがあって、
そんなにサーキット頻繁に行く訳でもないから、必要ないかと思っていたパーツだったんですけが、
ノーマルのスロットルボディの感覚での回転数と、体感で+500～1000回転位しか変わりがなく、
そんなに神経使わないと行けないような感じではありませんでしたね(ﾉ∀｀)
自分の場合、基本街中では、高いギアに早めに入れて、回しても4000回転位で走っているので、
その範囲では、特にノーマルと同じくらいアクセル開けても、全然問題なし。
むしろ、ノーマルより、ハイスロの方が、自分的には乗りやすく感じましたね(´∀｀)
例えば、バスの横とかを追い抜いたりする時とか、同じアクセル開度でも、
ノーマルよりも回転数が上がってる分、加速も鋭なり楽に追い抜けます。（普段が開けなさすぎかも）
なので、ノーマル開度で比較すると、全体的にパワーがある感じで、シャキっとした感じになりました(´∀｀)
そんな中でも外回りのお仕事なんで、マジしんどかった(;´ρ｀)
なんか１４時過ぎは外が一面真っ白になってて、何事かと思いましたが、
その時はまだ出発前で助かりました(゜ー゜;)
まぁ、これでようやく春本番になってくるんですかね(ﾉ∀｀)
さてさて。
以前の記事で安い32GBのSSDを購入し、家に転がってるノートPCを復活させようと、
あれから色々と調べてきましたが、結局、ノートPCのHDDをSSDに交換し、
ChromiumOSをインストールして使おうかと。
で、肝心の復活させるノートPCなんですが、HPの6730bという機種で、
素人目にスペックだけみれば、割かし良さげに見えるんですけど、どうなんでしょう(゜ー゜;)
取り合えずまず、HDDをSSDに交換するんですけど、ネットで検索したら、
たまたま、同じ機種でHDDをSSDに写真付きで解説されてるブログがあったので、
そこを参考に交換しました。ま、この作業はネジ何本か外すだけなんで、あっさり完了。
次にChromiumOSをSSDにインストールする訳ですけど、これも検索したら色々出てきますが、
自分は、Chromium OS VanillaをDLして解凍し、Image Writer 0.1でUSBに.imgファイルを書き込んで、
ノートPCからUSBでブートしてOSを起動し、SSDにインストールといった流れで行うつもりでしたが・・
結果から言うと、USBからブートできず、導入を見送りました(-_-;)
何回やっても、「ファイルなんかねーよｗもっかいなんかキー押せオラｗｗ」と言われるばかり(;´ρ｀)
原因がイマイチよく解らないのですが、調べてみるとPC本体、USBの相性もあるとか・・(´・ε・｀)
VanillaをUSBメモリに書き込むと、二回目以降は、「このUSBフォーマットしてないぜ？」と聞いてきて、
これ、USBハズレ引いたのかと思い、近所の電気屋でバッファローの4GBのUSBメモリかって、
再度同じ手順でUSBに.imgファイル突っ込んでみたんですけど、結果変わらず(-_-;)
よく調べると、書き込み形式がLinuxで使う形式なんで、Winじゃ読めなくなるみたい。
結局使えなくなったUSBメモリが２個、床の上を転がって終わりでした。・ﾟ・(ﾉД｀)・ﾟ・。
＊BUFFALOのHPにある、Disk Formatterで、フォーマットできました(ﾉ∀｀)ありバッファ(ﾉ∀｀)
他のLinuxのOSでも入れようかなぁ・・・でもなんかLinuxってこんな事もうまく行かない素人が
手を出せる代物でもなさそうなきもするし、まいったなぁ～もう(´-∀-｀；)